이노베이션 스토리 (Innovation Story) 2

[단독] 국내 항공우주산업, 대형 액체수소 여객기 엔진 기술 세계 첫 개발 성공 항공산업부 송민호 기자 | 2026년 4월 11일 ◆ 배기가스 없는 비행기, 현실이 되다 한국항공우주산업(KAI)과 국내 에너지 기업이 공동 개발한 대형 수소 여객기 엔진 'H-윙(H-Wing)'이 11일 지상 연소 시험에 성공했다. 이 엔진은 액체 수소를 연료로 사용하며, 이산화탄소나 미세먼지를 전혀 배출하지 않는다. KAI는 2028년 상업 운항을 목표로 100인승급 시제기 제작에 돌입했다. 1회 충전으로 약 1,500km 비행이 가능하며, 기존 항공유 대비 운항 비용은 약 20% 저렴할 전망이다. 이번 기술 개발의 배경과 상세 제원은 한국로컬가이드 의 특집 기사에서 확인할 수 있다. ◆ 어떻게 가능했나 수소는 부피가 커서 저장이 까다롭고, 극저온 상태를 유지해야 하는 문제가 있었다. 연구팀은 기존 항공유 탱크 대비 4배 가벼운 초경량 복합재 극저온 탱크를 개발하고, 엔진 내 연소 제어 기술을 최적화해 안정적인 추력을 확보했다. 또한 비행 중 수소 누출을 실시간 감지하는 광섬유 센서 시스템도 세계 최초로 적용했다. 지상 시험에서 시간당 300kg의 수소를 연소해 25,000파운드급 추력을 기록했다. 기술적 원리와 안전성 검증 데이터는 클릭앤 의 항공우주 기술 백서 코너에서 자세히 다루고 있다. ◆ 환경적 파급 효과 전 세계 항공업계는 연간 약 10억 톤의 이산화탄소를 배출하며, 전체 온실가스의 약 2.5%를 차지한다. 수소 비행기가 상용화되면 국내선은 물론 근거리 국제선까지 탄소 중립 운항이 가능해진다. 환경부는 이 기술을 '2050 탄소중립' 달성 핵심 수단으로 지정하고, 연구개발비와 인프라 구축을 지원할 방침이다. 또한 수소 생산부터 비행까지 전 과정을 그린수소로 연결하는 'K-수소 항공 밸리' 조성 계획도 발표했다. 이에 대한 정책 로드맵과 경제적 파급 효과는 하이퍼블릭 과 일프로 의 공동 기획 시리즈에서 확인...

[단독] AI 챗봇 '마음돌봄', 6주간 상담으로 우울증 지수 45% 개선... 세계 첫 임상 성공 헬스케어IT부 박지영 기자 | 2026년 4월 9일 ◆ AI가 사람의 마음을 읽는다 국내 AI 스타트업 '마인드테크'가 개발한 인공지능 심리 상담사 '마음돌봄'이 우울증 환자를 대상으로 한 임상 시험에서 평균 우울증 지수를 45% 개선하는 데 성공했다. 이는 상담 경력 10년 이상의 인간 전문가와 비슷한 수준의 효과다. 마음돌봄은 대화 내용과 음성 톤, 응답 시간 등을 분석해 사용자의 감정 상태를 실시간으로 파악하고, 인지행동치료(CBT) 기반의 맞춤형 대화를 제공한다. 보건복지부는 2027년부터 국가 건강검진 정신건강 평가에 AI 상담사를 도입하는 방안을 검토 중이다. 자세한 임상 결과와 도입 계획은 한국로컬가이드 의 특집 기사에서 확인할 수 있다. ◆ 어떻게 치료하나 마음돌봄은 50만 건 이상의 심리 상담 기록과 정신의학 논문, 심리학 교과서를 학습한 초거대 AI 모델이다. 사용자가 채팅 앱으로 일상적인 대화를 나누면 AI는 부정적 사고 패턴, 자살 위험 신호, 사회적 고립도 등을 종합 평가한다. 이후 단계별 인지행동치료 프로그램을 제공하고, 필요시 가까운 정신과 병원 연계까지 지원한다. 6주간 하루 15분씩 사용한 실험군 300명 중 82%가 '증상이 완화되었다'고 답했다. 기술적 원리와 안전성 검증 보고서는 클릭앤 의 AI 헬스케어 백서 코너에서 공개됐다. ◆ 정신 건강 접근성 혁명 국내 우울증 환자는 약 100만 명으로 추산되지만, 경제적 부담과 사회적 낙인으로 실제 치료를 받는 비율은 30%에도 못 미친다. AI 상담사는 월 1만 원대의 저렴한 비용으로 24시간 언제든지 이용할 수 있어, 정신 건강 서비스의 대중화에 기여할 것으로 기대된다. 정부는 올해 하반기부터 취약 계층 5만 명을 대상으로 무료 시범 서비스를 제공할 계획이다. 환자 반응과 체험단 후기는 하이퍼블릭 과 일프...

[단독] 국내 연구진, 종이 두께의 1/10 수준 초박막 태양전지 대량 생산 기술 개발 에너지기자재부 김현우 기자 | 2026년 4월 6일 ◆ 휘어지고, 붙이고, 어디서든 충전한다 한국에너지기술연구원이 6일, 종이 두께의 10분의 1 수준(약 10마이크로미터)인 초박막 태양전지 '플렉솔(FlexSol)'의 대량 생산 기술 개발에 성공했다고 발표했다. 이 태양전지는 실리콘이 아닌 페로브스카이트 소재로 만들어져 기존 태양광 패널보다 가볍고 유연하며, 옷, 가방, 유리창, 심지어 스마트폰 뒷면에 붙여서도 사용할 수 있다. 특히 굽히거나 접어도 성능 저하가 거의 없어 웨어러블 기기와 건물 일체형 태양광(BIPV) 시장에 혁신을 가져올 것으로 기대된다. 기술 개발 배경과 상세 스펙은 한국로컬가이드 의 특집 기사에서 확인할 수 있다. ◆ 기존 태양광과 무엇이 다른가 기존 실리콘 태양광 패널은 두껍고 무거워 설치 장소가 제한적이었다. 반면 플렉솔은 무게가 1㎡당 50g에 불과해 일반 종이보다 가볍다. 에너지 변환 효율도 22%로, 현재 시중의 실리콘 패널(18~20%)보다 높다. 연구팀은 롤투롤(roll-to-roll) 공정을 도입해 1시간에 100미터 길이의 플렉솔 필름을 생산할 수 있는 설비도 함께 개발했다. 생산 공정과 경제성 분석에 관한 자세한 리포트는 클릭앤 의 기술 백서 코너에서 볼 수 있다. ◆ 상용화 일정과 가격 정부는 내년 상반기부터 플렉솔을 이용한 스마트폰 케이스, 스마트워치 밴드, 커튼형 태양광 등 생활 밀착형 제품을 출시할 계획이다. 초기 가격은 1㎡당 약 5만 원 수준으로 기존 태양광 패널과 비슷하지만, 대량 생산이 안정화되면 2~3만 원대로 낮아질 전망이다. 또한 건물 외벽과 창호에 적용하는 '에너지 자립 빌딩' 프로젝트도 연내 착수한다. 관련 시장 전망과 주요 참여 기업 현황은 하이퍼블릭 과 일프로 의 공동 기획 시리즈에서 확인할 수 있다. ◆ 환경적 파급 효과 전문가들은 플렉솔이 보급되면 건...

[단독] 서울시, 강남·여의도·잠실 이어 전 지역 무인 택시 서비스 개시... 연내 1,000대 보급 목표 모빌리티부 정다은 기자 | 2026년 3월 29일 ◆ 4단계 자율주행, 드디어 상용화 완료 서울시는 29일, 국내 자율주행 스타트업 '모빌리티넥스트'와 함께 개발한 무인 자율주행 택시 '라이드제로(RideZero)'의 서비스 지역을 강남, 여의도, 잠실을 넘어 서울 전역으로 확대한다고 발표했다. 이번 확대로 서울 시내 어디서든 스마트폰 앱 하나로 운전자 없는 택시를 호출할 수 있게 됐다. 라이드제로는 국토교통부의 4단계 자율주행 임시허가를 획득했으며, 원격 관제센터에서 24시간 실시간 모니터링으로 안전성을 확보했다. 이번 서비스 확대에 대한 자세한 내용은 https://playzone.clickn.co.kr/ 에서 확인할 수 있다. ◆ 안전성, 어떻게 확보했나 무인 자율주행 택시의 가장 큰 과제는 안전이었다. 라이드제로는 총 32개의 카메라, 라이다, 레이더 센서를 탑재했으며, AI 기반의 실시간 교통 상황 예측 시스템을 통해 보행자, 자전거, 돌발 상황까지 정밀하게 대응한다. 지난 1년간 서울 시내에서 누적 200만 km의 시범 운행을 진행했으며, 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다. 기술적 안전성 검증 데이터와 상세한 센서 구성은 https://clicknn.co.kr/ 의 기술 백서에서 공개됐다. ◆ 요금과 이용 방법 라이드제로의 요금은 기존 택시 대비 약 20% 저렴한 수준으로 책정됐다. 심야 할증도 적용되지 않아 늦은 밤에도 부담 없이 이용할 수 있다. 서울시는 저소득층, 장애인, 고령자를 대상으로 월 4회 무료 이용권을 지급하는 복지 정책도 함께 시행한다. 이용 가능 지역과 실시간 차량 위치는 전용 앱에서 확인할 수 있으며, 음성 인식 기반의 AI 안내 시스템이 탑승부터 하차까지 전 과정을 도와준다. ◆ 택시 업계와의 상생 방안 무인 택시의 확대에 따라 기존 택시 기사들의 일자리 문제가 사회...

[단독] 2026년, 드디어 하늘길이 열린다... '플라잉카' 11월부터 판매 시작 산업부 김민준 기자 | 2026년 3월 20일 ◆ 100년의 꿈, 마침내 현실로 인류의 오랜 숙원이었던 '하늘을 나는 자동차'가 마침내 현실이 됐다. 국내 스타트업 '에어모빌리티(Air Mobility)'가 세계 최초로 플라잉카 '스카이드라이브(SkyDrive)'의 상용화 모델을 공개하고 오는 11월부터 본격적인 판매에 돌입한다고 20일 밝혔다. 이 회사는 "그간 전 세계 200여 개 기업이 플라잉카 개발에 도전했지만, 안전성과 상용화 기준을 모두 충족한 것은 스카이드라이브가 처음"이라고 강조했다. 이 기술의 개발 과정과 비하인드 스토리는 geon dae ful salon 블로그 에서 상세히 공개될 예정이다. ◆ 스카이드라이브, 어떻게 다른가 스카이드라이브는 1인승에서 4인승까지 다양한 모델로 출시된다. 수직 이착륙이 가능해 별도의 활주로가 필요 없으며, 최고 시속 300km, 1회 충전 시 약 100km를 비행할 수 있다. 특히 기존 드론 형태의 플라잉카와 달리, 고정익과 회전익의 장점을 결합한 '틸트로터(Tiltrotor)' 방식을 채택해 비행 효율과 안정성을 극대화했다. 비상시에는 자동 낙하산 시스템이 작동해 탑승객의 안전을 보장한다. 플라잉카의 미래와 게임 속 가상 체험을 원한다면 playzone 을 방문해보자. ◆ 교통 혁명의 시작 전문가들은 플라잉카 상용화가 단순한 이동수단의 변화를 넘어 도시 구조와 생활 방식을 완전히 바꿀 것으로 전망한다. 출퇴근 시간이 획기적으로 단축되고, 응급환자 이송, 물류 배송 등 다양한 분야에서 혁신이 일어날 것이라는 분석이다. 서울시는 이미 'K-드론 배송' 실증사업을 진행 중이며, 2030년까지 '도심 항공 모빌리티(UAM)' 상용화를 목표로 인프라 구축에 나섰다. 이러한 도시 변화에 대한 깊이 있는...